与此同时，程力的压缩式垃圾车采用日本进口的PLC集成控制，逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，降低了故障的发生;紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态下或任何位置停止，保证了作业人员、设备的安全。 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动)，车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。
从程力的压缩式垃圾车可以看出，我国的压缩式垃圾车近些年取得了很大的进步。但是与国外先进的压缩垃圾车相比，在作业噪声、密封性、载质量、机械化等方面还存在一些不足。分类处理是方向HEIL是美国的垃圾车生产制造商，主要生产前装卸式、后装卸式、侧装卸式等垃圾车产品。
程力垃圾车一般采用东风的底盘。垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底板为凹型，侧面和顶面为圆弧曲面，美观且不易变形;推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底;填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。厢体为无缝、无骨架焊接，外观美观，并需进行整体防腐蚀处理。
在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故。提高了使用安全性。
随着国内经济高速增长，城市对于宜居环境的要求日益提高，公众对于“洁序净美”的市容环境的渴望也愈发强烈，直接推动环卫装备需求量的大幅上升。为顺应市场趋势，程力专用车公司推出新一代7立方后装压缩式垃圾车，该车型具备大容积和高压缩比，在运营实测中，其高效作业率及性能稳定性方面均表现出色。
2005年，程力专用车公司与日本富士重工达成战略合作，引进其后装压缩式垃圾车成套技术，多年来，公司主打产品在市场上具有优良的品质与口碑。
鉴于对垃圾转运场景和营运成本的实际需求，更大装载容积，更强转运能力的需求愈发显现，悦达7立方后装压缩式垃圾车是通过日本前沿技术和研发成果的新一代产品。
